Fietsers in Nieuwegein lopen een tweemaal zo grote kans om slachtoffer te worden van een verkeersongeval dan fietsers in Houten en Veenendaal. Dat blijkt uit een analyse die Fietsersbond Nieuwegein heeft uitgevoerd. De aanleiding voor het onderzoek was het besluit van het Nieuwegeinse college om te stoppen met de proef met een knip in de drukke Batauweg.

“De cijfers zijn schokkend”, zegt voorzitter Clarion Wegerif van Fietsersbond Nieuwegein. “Maar liefst 194 (brom)fietsers werden de afgelopen vijf jaar in Nieuwegein slachtoffer van een verkeersongeval. Dat is tweeëneenhalf keer vaker dan automobilisten en twee keer vaker dan in Houten en Veenendaal.” De grote verschillen tussen Nieuwegein enerzijds en Houten en Veenendaal anderzijds zijn het gevolg van andere keuzes bij de uitbreiding van deze voormalige groeikernen. In Nieuwegein zijn veel drukke wijkwegen waar fietsers de weg met automobilisten moeten delen, slechts gescheiden door een verfstreep. In Houten en Veenendaal ontbreken deze wegen. De gegevens van de analyse haalde de Fietsersbond uit de BLIQ Verkeersveiligheidsrapportages 2020 – 2024 (zie download onderaan dit artikel).

Debacle met knip in Batauweg

Aanleiding voor de analyse van de Fietsersbond was het bericht dat het college van B&W van Nieuwegein na vier jaar praten en een rechtszaak de proef met een knip in de Batauweg bij het grofvuil zet. Wegerif: “In plaats van de proef beter te onderbouwen en harde criteria te formuleren, zoals de rechter vraagt, laat het college een situatie bestaan die onverantwoord is. De alternatieve maatregelen die het college voorstelt gaan het probleem niet oplossen. Dus hebben we zelf maar een onderbouwing opgesteld. Want een knip is de meest effectieve en goedkope manier om Nieuwegein om te vormen naar een verkeersstructuur die lijkt op die van Houten en Veenendaal.”

Van racebaan naar rustige wijkontsluitingsweg

De bond laat zien wat het effect was van de afsluiting van de Batauweg in januari 2023. Het bedrijf Hastig traffic tools for daily use hielp met de data-analyse. In januari 2023 werden de bushaltes verplaatst en was de Batauweg afgesloten op de plek van de beoogde knip. Met behulp van ‘car floating data’ (data van autonavigatiesystemen) toont de Fietsersbond aan dat met een knip de hoeveelheid auto’s op de Batauweg kan dalen met 40 tot 60%, zodat die weg een rustige wijkontsluitingweg wordt. Het aantal letselongevallen daalt door de verschuiving naar de veel veiliger A.C. Verhoefweg met 20%.

Oproep aan de raad

De Fietsersbond roept de raad op om te besluiten dat de gemeente Nieuwegein alsnog de onderbouwing voor een proef met een knip in de Batauweg voorlegt aan de rechter.

Meer informatie

De volledige analyse van verkeersveiligheid in Nieuwegein met onderbouwing voor de knip en de BLIQ Verkeersveiligheidsanalyse Nieuwegein zijn hieronder te downloaden